Вихід на територію Південної Америки: високий крутний момент і широка напруга – технічні тенденції для експорту електронних-велосипедів

З її складним рельєфом і зростаючим попитом на доставку «останньої-милі» Південна Америка швидко перетворюється на новий блакитний океан для світової торгівлі електро-велосипедами. Для оптовиків, які глибоко вкорінилися на південноамериканському ринку, простої цінової конкуренції вже недостатньо; глибоке розуміння місцевих умов праці та технічних адаптацій є ключовим.

Перш за все, силовий агрегат є центральним. Незалежно від того, чи подорожуєш крутими схилами Анд, чи часто починаєш{1}}зупинятися рух у бразильських містах, двигунам потрібен винятковий крутний момент. Наразі моделі, які експортуються до Південної Америки, переходять від високопотужних-моторів потужністю 350 Вт до 500 Вт або навіть 750 Вт, які часто поєднуються з 7- або 9-швидкісною трансмісією, щоб справлятися з різними дорожніми умовами.

По-друге, адаптивність сітки є основною проблемною точкою. Стандарти напруги різняться в країнах Південної Америки (наприклад, змішані 110 В/220 В у Бразилії чи 220 В в Аргентині), і електромережі можуть бути нестабільними. Таким чином, оснащення транспортних засобів зарядними пристроями великої напруги стало обов’язковим стандартом для експорту в регіон. Ці зарядні пристрої ефективно захищають батареї від стрибків струму, зменшуючи рівень-відмов після продажу.

Крім того, для бурхливого кур’єрського та логістичного секторів у таких країнах, як Колумбія та Перу, вантажопідйомність і ефективність гальмування є найважливішими показниками для -кінцевих клієнтів. Оскільки місцеві правила щодо не-моторизованих транспортних засобів посилюються, продукти з сертифікатами NOM або INMETRO, швидше за все, завоюють прихильність імпортерів. Розуміння цих регіональних нюансів допоможе вам виділитися на ринку Південної Америки.